В сороковые годы при монтаже стальных каркасов получили распространение мачтовые краны грузоподъемностью 15, 18 и 40 тонн. Для возведения специальных сооружений применялись кабель-краны, портальные и специальные карусельные краны. При строительстве зданий ТЭЦ, использовались портальные краны высотой до 30 м., допускавшие возможность монтажа как конструкций, так и котлов. В промышленном строительстве широко использовались мачты грузоподъемностью до 100 тонн, высота которых достигала 40 метров, применялись паровые железнодорожные краны грузоподъемностью от 6 до 75 тонн, автокраны грузоподъемностью 5-15 тонн, а так же краны на гусеничном ходу грузоподъемностью от 3 до 15 тонн. Столкнувшись с необходимостью осуществления монтажа каркасов высотных зданий, достигавших высоты 200 метров, инженеры понимали, что использование этого монтажного кранового оборудования являлось бы малоэффективным.
При строительстве зданий на Смоленской площади, на площади Восстания и на Котельнической набережной колонны и ригели каркаса выполнили из прокатных и сварных профилей двутаврового сечения. Для каркаса МГУ на Ленинских горах были впервые применены колонны крестового сечения, изготовленные, путем соединения автоматической сваркой толстых листов стали толщиной до 50 мм. Металлический каркас рассчитывался при этом на восприятие только монтажных нагрузок; эксплуатационная нагрузка воспринималась железобетонными сечениями ригелей и колонн.
Предусматривались наиболее простые монтажные сопряжения колонн и ригелей каркасов, причем колонны доставлялись на строительную площадку с уже приваренными к ним элементами сопряжения для крепления ригелей и балок при монтаже. Торцы элементов колонн фрезеровались на заводе, при стыковании таких колонн не требовалось временное крепление в виде расчалок, стыковка производилась при помощи болтов, которые вставлялись в специальные приваренные у торцов «ребра», выполнявшие роль фланцев. Условия упрощения и облегчения монтажа потребовали и максимального сокращения монтажных элементов. Например, при возведении каркаса здания на Смоленской площади при общем весе конструкций 5200 тонн количество монтажных элементов составило всего 7900 единиц. Монтажный вес колонн колебался от 5,0 т. до 1,2 т., ригелей от 4,5 т. до 0,3 т.
Успешное развитие сварочного дела дало возможность уверенно применить сварку и при монтаже стальных конструкций: каркасы всех высотных зданий в Москве были не только изготовлены, но и полностью смонтированы на сварке. Сварная конструкция, впервые примененная в Советском Союзе для высотного строительства, имела ряд преимуществ перед существовавшей в мировой практике конструкцией с монтажными соединениями на заклепках снижение веса, снижение трудоемкости изготовления элементов и снижение трудоемкости монтажа.
Электросварка, изобретенная в России инженерами Н.Д.Славяновым и Н.И.Бенардосом в 80-е годы XIX столетия, получила особенно широкое распространение после Октябрьской революции в различных областях промышленности и в том числе в строительстве.
На фото слева: общий вид строительства высотного здания на Смоленской площади, 1949.На фото справа: строительство высотного здания на Смоленской площади,1950.
В основу советских методов проектирования стальных каркасов были положены труды выдающихся русских инженеров Н.А.Белелюбского, П.Я.Проскурякова, В.Г.Шухова и других, а позднее Е.О.Патона, Б.Г.Галёркина, Н.С.Стрелецкого, создавших уже к началу ХХ века свою школу и рациональные конструктивные формы.
Каркасная система позволила свести роль наружных стен лишь к оболочке, изолирующей внутреннее пространство здания от внешних температурных колебаний. Все нагрузки здания теперь передавались на каркас, представляющий собой систему балок и колонн, которые воспринимали вес здания и передавали его на фундамент.
На фото слева: применение башенных кранов УБК для установки арматуры фундаментой плиты на строительстве высотного здания.На фото справа: бетонирование стен фундаментов гостиницы на Дорогомиловской набережной при помощи крана УБК-5-49 и бадей-бункеров.
Для высотных зданий применялись стальные и железобетонные каркасы. Стальной каркас, по сравнению с железобетонным являлся более индустриальным, однако его применение влекло большой расход стали. При проектировании восьми высотных зданий в Москве конструкторы разработали третье, промежуточное по степени экономичности и индустриальности решение - стальной каркас, усиленный бетоном, так называемый железобетонный каркас с жесткой арматурой.
Строительство высотных зданий оказалось экономически прогрессивным фактором - его влияние вышло далеко за пределы строительства самих высотных зданий.
На фото слева: установка металлической стойки каркаса высотного здания с помощью самоподъемного крана УБК-5-49.На фото справа: универсальный башенный кран УБК-5-49 на строительстве здания МГУ.
Строительство высотных зданий было огромным шагом вперед на пути индустриализации отечественной строительной отрасли. Московские высотные дома стали экспериментальной базой для множества технологий, примененных в СССР впервые и составляющих основу современной проектной и строительной практики. Высотные здания явились очень требовательными «заказчиками» для строительной промышленности. Громадный объем сооружений позволил осуществить применение новых и дорогостоящих технических усовершенствований, стоимость которых была переложена на единицу полезной площади здания без значительного удорожания последней. Это облегчило возможности освоения новой техники.
На фото слева: Московский государственный университет имени М.В.Ломоновосва.На фото справа: гостиница «Ленинградская».
13 января 1947 года в Кремле И.В. Сталиным было подписано постановление о строительстве в городе Москве восьми многоэтажных зданий. Строительство высотных домов было приурочено к юбилейной дате в сентябре 1947 года Москве исполнялось 800 лет. Без преувеличения можно сказать, что это постановление ознаменовало качественно новый этап развития советского градостроительства, зодчества и отечественной строительной техники
Автор: Николай Кружков, главный специалист ГУП Самарской области «Центр государственной вневедомственной экспертизы». Член Союза строительных экспертов России (ССЭ), секретарь самарского регионального отделения ССЭ.
Монтаж металлических конструкций высотных зданий в Москве с помощью самоподъемных кранов УБК
/ / / / / 01/02 (17/18, 2008) - Монтаж металлических конструкций высотных зданий в Москве с помощью самоподъемных кранов УБК (автор: Николай Кружков)
Повторное использование проектов однажды выстроенных и признанных удачными домов широко вошло в практику московских зодчих, начиная с конца тридцатых годов ХХ века, когда всерьез задумались над экономичностью строительства.
Монтаж металлических конструкций высотных зданий в Москве с помощью самоподъемных кранов УБК
